2025-04-22 01:03:10
數(shù)字圖像相關(guān)法（DIC）：原理：通過(guò)比較物體變形前后兩幅或多幅數(shù)字圖像中特征點(diǎn)的位移變化，來(lái)計(jì)算物體的應(yīng)變場(chǎng)。優(yōu)點(diǎn)：全場(chǎng)測(cè)量、精度高、易于實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用：廣泛應(yīng)用于材料測(cè)試、結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。電子散斑干涉術(shù)（ESPI）：原理：通過(guò)將激光照射到物體表面，并利用CCD相機(jī)記錄物體表面散射的光波干涉條紋，來(lái)測(cè)量物體表面的微小變形。特點(diǎn)：高靈敏度、高分辨率。激光干涉儀法：原理：利用激光干涉原理測(cè)量物體表面的位移變化，進(jìn)而推導(dǎo)出應(yīng)變。應(yīng)用：適用于高精度測(cè)量和動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)量。在汽車(chē)制造中，剛學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量技術(shù)可用于檢測(cè)輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身和底盤(pán)等關(guān)鍵部位的應(yīng)變變化。上海哪里有賣(mài)VIC-3D非接觸式應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)
動(dòng)態(tài)基準(zhǔn)實(shí)時(shí)測(cè)量軟件用來(lái)獲取各測(cè)站點(diǎn)實(shí)時(shí)坐標(biāo)數(shù)據(jù)，其實(shí)質(zhì)是控制網(wǎng)的全自動(dòng)測(cè)量。當(dāng)全站儀測(cè)站點(diǎn)位于變形區(qū)域，為及時(shí)得到測(cè)站點(diǎn)的位置信息，將測(cè)站點(diǎn)納入控制網(wǎng)，控制網(wǎng)的已知點(diǎn)位于變形區(qū)域外，即為監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)中的基準(zhǔn)點(diǎn)。變形點(diǎn)監(jiān)測(cè)軟件包括各分控機(jī)上的監(jiān)測(cè)軟件和主控機(jī)上的數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件兩部分。分控機(jī)上的監(jiān)測(cè)軟件用來(lái)控制測(cè)量機(jī)器人按.要求的觀測(cè)時(shí)間、測(cè)量限差、觀測(cè)的點(diǎn)組進(jìn)行測(cè)量，并將測(cè)量的結(jié)果寫(xiě)入主控機(jī)上的管理數(shù)據(jù)庫(kù)中。上海哪里有賣(mài)三維全場(chǎng)非接觸應(yīng)變系統(tǒng)激光干涉儀法：利用激光光束的干涉原理來(lái)測(cè)量物體表面的形變信息。通過(guò)測(cè)量光束的相位變化。
應(yīng)變式稱(chēng)重傳感器，是一款將機(jī)械力巧妙轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的設(shè)備，準(zhǔn)確測(cè)量重量與壓力。只需將螺栓固定在結(jié)構(gòu)梁或工業(yè)機(jī)器部件，它便能敏銳感知因施加的力而產(chǎn)生的零件壓力。作為工業(yè)稱(chēng)重與力測(cè)量的中心工具，應(yīng)變式稱(chēng)重傳感器展現(xiàn)了厲害的高精度與穩(wěn)定性。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，其靈敏度和響應(yīng)能力得以提升，使得這款傳感器在眾多工業(yè)稱(chēng)重與測(cè)試應(yīng)用中備受青睞。在實(shí)際操作中，將儀表直接置于機(jī)械部件上，不只簡(jiǎn)便還經(jīng)濟(jì)高效。此外，傳感器亦可輕松安裝于機(jī)械或自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)重量與力的準(zhǔn)確測(cè)量。光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量技術(shù)嶄新登場(chǎng)，運(yùn)用光學(xué)傳感器測(cè)量物體應(yīng)變。相較于傳統(tǒng)接觸式應(yīng)變測(cè)量，其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。較明顯的是，它無(wú)需與被測(cè)物體接觸，從而避免了由接觸引發(fā)的測(cè)量誤差。光學(xué)傳感器具備高靈敏度與快速響應(yīng)特性，能夠?qū)崟r(shí)捕捉物體的應(yīng)變變化。更值得一提的是，光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量還能應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的挑戰(zhàn)，如在高溫、高壓或強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境下進(jìn)行測(cè)量。
我國(guó)西南地區(qū)地震頻發(fā)，大量邊坡受強(qiáng)震累積作用產(chǎn)生損傷，極易受天氣和人類(lèi)工程活動(dòng)影響誘發(fā)滑坡災(zāi)害，開(kāi)展強(qiáng)震區(qū)巖質(zhì)邊坡長(zhǎng)期穩(wěn)定性研究尤為重要。黃土表（淺）層裂隙及其發(fā)育，使得滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生，對(duì)含裂隙的土質(zhì)斜坡的研究是一種有益的探索。研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)開(kāi)展含裂隙黃土斜坡和不含裂隙黃土斜坡的對(duì)比振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)，研究地震荷載作用下黃土斜坡坡面位移和加速度響應(yīng)規(guī)律。通過(guò)三維全場(chǎng)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)，高精度、實(shí)時(shí)獲得斜坡表面的變形量，從斜坡坡面位移和坡體加速度兩個(gè)方面分析斜坡的動(dòng)力響應(yīng)特征，揭示地震作用下兩類(lèi)黃土地震斜坡的動(dòng)力響應(yīng)特性。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和圖像處理技術(shù)的不斷進(jìn)步，三維應(yīng)變測(cè)量技術(shù)的自動(dòng)化和智能化水平也在不斷提高。
在應(yīng)變測(cè)量時(shí)，根據(jù)所使用的應(yīng)變片的數(shù)量和測(cè)量目的，可以使用各種連接方法，在四分之一橋方法中，較多使用3線(xiàn)式連接來(lái)消除溫度變化對(duì)導(dǎo)線(xiàn)電阻的影響。但是，導(dǎo)線(xiàn)電阻相關(guān)的靈敏系數(shù)修正以及連接部分的接觸電阻變化等會(huì)產(chǎn)生測(cè)量誤差。因此，開(kāi)發(fā)出了的獨(dú)特的1計(jì)4線(xiàn)應(yīng)變測(cè)量法，省去了根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)電阻校正靈敏系數(shù)的需要，消除了由接觸電阻引起的測(cè)量誤差。在溫度恒定的條件，即使被測(cè)構(gòu)件未承受應(yīng)力，應(yīng)變計(jì)的指示應(yīng)變也會(huì)隨著時(shí)間的增加而逐漸變化，即零點(diǎn)漂移（零漂）。 在土木工程領(lǐng)域，光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量技術(shù)可用于監(jiān)測(cè)建筑物、橋梁等結(jié)構(gòu)的應(yīng)變情況。上海光學(xué)數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)應(yīng)變測(cè)量裝置
在航空航天領(lǐng)域，光學(xué)非接觸測(cè)量可以用于測(cè)量飛機(jī)結(jié)構(gòu)在飛行過(guò)程中的應(yīng)變情況，確保飛機(jī)的**性和可靠性。上海哪里有賣(mài)VIC-3D非接觸式應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)
在海上測(cè)控過(guò)程中，測(cè)量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響，而慣導(dǎo)設(shè)備是校準(zhǔn)各項(xiàng)誤差、影響比較終測(cè)控精度的重要設(shè)備之一。在鑒定任務(wù)期間，測(cè)控系統(tǒng)船姿船位組承擔(dān)主要任務(wù)，氣象預(yù)報(bào)、網(wǎng)信、常規(guī)保障設(shè)備等多系統(tǒng)相互配合，平臺(tái)慣導(dǎo)、捷聯(lián)慣導(dǎo)（含衛(wèi)星導(dǎo)航）、光電經(jīng)緯儀、變形測(cè)量系統(tǒng)等多套設(shè)備共同參與，各崗位操作嫻熟、各系統(tǒng)配合默契、各設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，在連續(xù)奮戰(zhàn)8個(gè)晝夜后，圓滿(mǎn)完成對(duì)新增慣導(dǎo)的外場(chǎng)檢測(cè)、實(shí)際應(yīng)用考核、精度鑒定以及性能檢驗(yàn)。 上海哪里有賣(mài)VIC-3D非接觸式應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)
